隨著(zhù)近年來(lái)我國油品質(zhì)量的逐步升級,燃油汽車(chē)的成本也隨之走高,而作為替代能源的天然氣行業(yè),或將迎來(lái)新的發(fā)展機遇,燃氣汽車(chē)的發(fā)展,又將提振LNG、乃至CNG加氣站的發(fā)展速度。
據悉,截至2015年上半年,全國投入運行的LNG加氣站已接近2500座。隨著(zhù)LNG加氣站市場(chǎng)的快速發(fā)展,目前三大油企都已制定各自的LNG加氣站布點(diǎn)擴張規劃。據悉,中石油建成并且投運LNG加注站已經(jīng)有600多座。而且中石油遠期目標是將在全國布局5000座以上LNG加氣站,可謂"圈地擴張"胃口最大。其次為新奧燃料擁有50座左右的LNG加氣站。主要業(yè)務(wù)分部在沿海以及華南地區。目前中石化同樣也在運營(yíng)加氣站業(yè)務(wù),但由于其LNG建站起步時(shí)間晚,當前奮力拓展LNG進(jìn)口業(yè)務(wù),因此建站數量較少,保守估計在10座附近。
在我國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為先進(jìn)的區域,LNG產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步向下延伸,而根據我國自身的情況,加氣站、船用加注站產(chǎn)業(yè)將成為L(cháng)NG未來(lái)需求的重要增長(cháng)點(diǎn),同時(shí)LNG作為管輸的補充也顯得越來(lái)越重要。
當前天然氣市場(chǎng)需求低迷,終端采購積極性下降,一方面是淡季需求的制約,另一方面LNG工廠(chǎng)原料氣定價(jià)機制不完善。據了解,加氣站存在需求,但對LNG市場(chǎng)價(jià)格存在一定爭議,LNG加氣站運營(yíng)情況不夠樂(lè )觀(guān),加氣站利潤回報下降,這或將從一定程度上打壓建站的積極性。但在環(huán)保條件日趨嚴峻的今天,大力發(fā)展LNG車(chē),不僅是解決能源危機與汽車(chē)排放的有效辦法,還可以促進(jìn)城市的生態(tài)環(huán)境保護,實(shí)現中國"綠色夢(mèng)"。根據國家規劃,到2020年,全國車(chē)用天然氣加注站會(huì )達到12000座左右,對天然氣加氣站設備生產(chǎn)商、能源公司和各大LNG車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō),這無(wú)疑是一大利好消息。
中國石油規劃總院專(zhuān)家也曾表示,近年車(chē)用LNG將成為液化天然氣最重要的下游消費領(lǐng)域,有望達到LNG消費總量的82%,因此,加氣站的市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。為此,三大油企和各大民營(yíng)企業(yè)紛紛進(jìn)軍LNG加氣站領(lǐng)域,期待從中分得一杯羹。